HOT ! toyanエンジン4ストローク4気筒　FS-L400 超ジャンク Amazon | TOYAN FS-L400 エンジン 4気筒 14cc直列 4ストローク水冷式

Amazon | TOYAN FS-L400 エンジン 4気筒 14cc直列 4ストローク水冷式。
TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder Four-stroke Water-cooled。
TOYAN FS-L400BGC 14cc インライン 4 シリンダー 4 ストローク OHC L4。
トヤンの4サイクル4気筒エンジンです。
スパークプラグを用いたCDI点火方式です。
調子よく動作してましたが、突然エンジンが止まってしまいました。
分解してみたら、なんとクランクシャフトが破断していました。
どなたか修理していただけませんか？このような状態なのでジャンク製品です。
取扱説明書はありません。
メーカーの保証もありません。
全て自分で解決するしかない製品です。
以前CDIが不調のため現在は新品に交換してあります。
またクランクシャフトが破綻してエンジンがスタックした時にモーター駆動回路が焼損してしまいました。
なので現在はオリジナルとは別のセルスターターユニットを搭載してセルボタンも、オリジナルの隣に緑色の小さいボタンが新設してあります。
スロットルのてっぺんの黒いつまみは後付けで、ケースに入らないためにカットしてあります。
写真とは異なります。
現状、火花が飛んでいますし、キャブも正常ですのでクランクシャフト修理して、点火位置を確認し、バルブタイミングのマークを合わせれば動作するはずです。
点火時期を合わせるのは、私は1番気筒の圧縮上死点に合わせて、火花が飛ぶようにデスビを回して合わせました。
以前、ネットで購入してから、しばらくは快調に運転してましたがリポ電池の充電回路が不調でバッテリーが不良になり、その後CDIも不調になり、現在ではCDIは新調し、バッテリー充電は外部から行っています。
オリジナルのリポバッテリーは3セル11.1ボルト仕様です。
バッテリーは付属しません。
電源コネクターは2系統あり。
片方の短い方はセルモーター用。
もう片方の長い方はプラグ点火用です。
7.2ボルトのニッカド電池でも動作する事は確認済みです。
現場クランクシャフトの写真を撮るため、一旦分解して写真を撮った後、再び仮組みしてあります。
なので各部のネジは緩めに閉めてあります。
価格はご相談ください。
国内のメーカーではありませんが、非常に珍しい形式のエンジンなので内燃機関マニアの方いかがでしょうか？。
TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder 4 Stroke Water-cooled。
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